ディーゼル高圧コモンレールシステムについて何か知っていますか？

舞台裏のヒーローとして、ボッシュは100年以上にわたって世界の自動車産業に無数の技術と発明を提供し、世界最大の自動車技術サプライヤーに徐々に成長しました。今日、Xiaobianは、Bosch -Diesel High Pressure Common Rail Systemの製品を知り、それがどのように機能するかを確認します。

1892年、ドイツのエンジニアであるルドルフディーゼルが世界初のディーゼルエンジンを発明し、ディーゼルエンジンにちなんで彼にちなんで名付けました。私たちが知っているように、ディーゼルの多くの特性は、粘度（動的粘度、運動粘度、条件付き粘度を含む）などのガソリンとは異なりますが、直感的にディーゼルはガソリンよりも粘性です。たとえば、シリンダーイグニッション法では、ガソリンはスパークプラグによって点火され、ディーゼルは圧縮燃焼です。ディーゼルのこれらの特性は、それが必要なエネルギーを破裂させるために高圧の使用に運命づけられているため、初期のディーゼルエンジンは高圧シリンダーを使用して、石油供給システムに一定の圧力を提供します。

1927年、ボッシュは機械式燃料ポンプに関する長年の研究を生産に変え、徐々に巨大なガスシリンダーが歴史になりました。

機械式燃料ポンプを備えた従来のディーゼル注入システムは、カムシャフトによって駆動され、燃料噴射圧力はエンジン速度と燃料噴射量の増加とともに増加します。このディーゼルシステムには、不安定な霧化効果、コールドスタートの難易度などの問題があり、ますます厳格化する排出基準や燃料消費量を削減したいという欲求を満たすことができません。

1980年代と1990年代の電子技術の急速な進歩のおかげで、数十年にわたって精密な電子制御の対象となっているディーゼル供給技術が最終的に自動車ディーゼルエンジンに完全に適用されます。この技術は、電子制御ディーゼル高圧コモンレールシステムです。噴射圧力が高く、霧化効果が向上し、燃料消費量が削減され、排出量が掃除されます。これはすべて、Bosch Companyの継続的な試行錯誤と努力と切り離せません。

高電圧コモンレールシステムとは何ですか

高圧コモンレールシステムとは、高圧オイルポンプ、圧力センサーおよび電子制御ユニット（ECU）で構成される閉ループシステムを指し、噴射圧力の生成と噴射プロセスは互いに完全に分離されており、以前のカムシャフト駆動型ディーゼル注入システムがあります。完全に異なっています。高圧燃料をオイルレールに伝達するための高圧オイルポンプによる、オイルレールのオイル圧力を介して正確な制御を実現するため、高圧チューブの圧力はの速度とは関係ありません。エンジン、そしてエンジン速度でディーゼルエンジン燃料供給の圧力の変化の程度を大幅に減らすことができます。

高圧コモンレールシステム
ディーゼル高圧コモンレール噴射システムは、油圧システムと電子制御システムで構成されています。油圧システムは、低圧油圧システムと高圧油圧システムに分割されています。低圧油圧システムには、オイルタンク、オイルポンプ、燃料フィルター、低圧オイルパイプが含まれます。高圧油圧システムには、高圧ポンプ、高圧オイルレール、インジェクター、高圧オイルパイプが含まれます。電子ディーゼル制御（EDC）には、センサー、電子制御ユニット、電子制御ユニットが含まれます。 ECU）、アクチュエーター（ソレノイドバルブ、圧力制御バルブ、予熱プラグコントロールユニット、ブースト圧力調節因子、排気ガスサイクルレギュレーター、スロットルバルブなどを備えた燃料インジェクターを含む）および配線ハーネス。

その中で、燃料インジェクター、高圧ポンプ、高圧オイルレール、電子制御ユニットは、ディーゼルコモンレールシステムの4つのコアコンポーネントです。

インジェクターは、燃料を霧化し、エンジンの燃焼チャンバーに分布するコンポーネントです。コモンレールインジェクターの注入時間と期間は、電子制御ユニットによる正確な計算後に信号が与えられ、その後ソレノイドバルブによって制御されます。

高圧ポンプの役割は、燃料噴射圧力と燃料噴射量に関するシステムとエンジンの要件を満たすために、プランジャーを介して低圧状態から高圧状態に燃料を圧縮することです。

高圧オイルレールの役割は、燃料を貯蔵することであり、同時に、システム圧力の安定性を確保するために、高圧ポンプオイルの供給とインジェクターオイル注入によって引き起こされる圧力の変動を抑制することです。高圧オイルレールは、コモンレールシステムのシンボルである各シリンダーが所有しています。

ECUはエンジンの脳のようなものです。エンジンの動作パラメーターを収集し、保存された特性マップと組み合わせてそれらを計算および処理し、シグナルをアクチュエーターに送信して、エンジンの動作制御と障害診断の機能を実現します。

高圧コモンレールシステムの作業原則

電子制御ユニット（ECU）は、収集されたさまざまなリアルタイムパラメーター（速度、スロットル開口部、クランクシャフト速度、カムシャフト速度、オイルレール圧力など）に従って、現在の必要な量のオイル注入量を正確に計算します（オイル注入量は依存しますオイルレールの圧力とソレノイドバルブの開口時間の長さ）、そしてアクチュエータとしてソレノイドバルブの開閉を制御し、ディーゼルがシリンダーに注入されます。現在の動作条件下で最適な燃焼を実現します。

高圧コモンレールシステムにより、電力が高まり、燃料消費量が削減され、排出量がきれいになります。